DT Swiss XRC 1501 Spline One 30 Carbon 29" Boost Tubeless Ready

Adatte alle esigenze dei professionisti del cross country, le XRC 1501 Spline One non lasciano nulla a desiderare. I leggeri cerchi in carbonio larghi 30 mm offrono un supporto ideale per i moderni pneumatici da cross. Rotolando su mozzi 240 collaudati da gara e super resistenti con il sistema Ratchet Exp ogni briciola di energia viene trasferita in avanti attraverso i raggi, altrettanto grintosi, e una perfetta costruzione della ruota.

Perché Wide?
Un cerchio più largo fornisce un migliore supporto del pneumatico che consente una pressione più bassa e porta ad una minore resistenza al rotolamento su piste accidentate.
Le ruote Cross Country sono fatte per essere veloci e questo rende necessario ridurre la resistenza dove possibile. Su una superficie ruvida, la resistenza al rotolamento può essere fino al 69 % della resistenza totale.
La resistenza al rotolamento è definita come: coefficiente di resistenza al rotolamento x peso x accelerazione gravitazionale. Mentre il coefficiente è definito dalla dimensione della ruota, dalla sezione del pneumatico, dalle caratteristiche del pneumatico, dalla pressione del pneumatico, dal battistrada, dal terreno.
Mentre la maggior parte di questi fattori non può essere influenzata dalla ruota, possiamo modificare il supporto del pneumatico.
Un cerchio più largo fornisce un migliore supporto del pneumatico che permette una pressione più bassa e porta ad una minore resistenza al rotolamento su piste accidentate.
Durante la curva, si verificano forze laterali che agiscono sul pneumatico. L'area di contatto del pneumatico si muove in direzione opposta alla forza laterale.
Quando si percorre una curva con un cerchio stretto, l'area di contatto del pneumatico non si trova più sopra la flangia del cerchio stretto. Il pneumatico non è più sostenuto dal cerchio e si piega, con conseguente instabilità della guida. Questa piegatura crea una tensione sul pneumatico che tira il tallone opposto e provoca una perdita d'aria tra il tallone del pneumatico e il letto del cerchio, il cosiddetto rutto del pneumatico.
La toppa di contatto del pneumatico del cerchio largo è all'interno delle flange del cerchio. La parete laterale del pneumatico è sostenuta dal cerchio largo che aumenta il controllo. Un cerchio più largo può quindi essere montato con una pressione dell'aria più bassa rispetto ad un cerchio più stretto.
Una ruota con una bassa pressione del pneumatico rotolerà meglio su superfici ruvide rispetto ad una ruota ad alta pressione, poiché il pneumatico può adattarsi meglio al terreno. Una ruota con alta pressione dell'aria non può assorbire gli ostacoli e la bicicletta deve muoversi verso l'alto, paragonabile al lavoro di sollevamento, il che aumenta la resistenza al rotolamento. Una minore pressione dell'aria porta a una minore fatica, perché come ciclista hai anche meno lavoro di sollevamento da fare.

• Cerchio: Clincher.
• Larghezza interna: 30 mm.
• Larghezza esterna: 36 mm.
• Peso massimo: 110 kg.
• Mozzo: DT Swiss 240.
• Dimensioni mozzo: 110 mm Boost (anteriore) / 148 mm Boost (posteriore).
• Corpetto: Sram XD MTB (ASRAM)
• Tecnologia ruota libera: Ratchet EXP 36
• Nippli: DT ProLock Squorx ProHead alu
• Raggi: DT competition® race straightp
• Raggiatura: incrocio in 3 (1:1).
• Peso reale: 738 g (anteriore) / 828 g (posteriore).
• Classificazione ASTM: 3.